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电动知家消息，据路透社报道，当地时间周二（6月27日），有美版造车新势力之称的电动汽车初创公司洛兹敦汽车（Lordstown Motors）在官网宣布，已向美国特拉华州破产法院申请启动破产重组程序。声明称，洛兹敦将根据美国《破产法》第11章进行破产重组，并启动针对车辆、知识产权等的销售程序，以最大限度地提高公司资产的价值。

同时声明还宣布将起诉富士康。报道称，在提交给法庭的诉状中，Lordstown指控富士康存在欺诈行为，其多次违反承诺，未能遵守向Lordstown投资1.7亿美元的协议。Lordstown在文件中提到，富士康不愿按承诺购买额外的股票，并在汽车开发计划合作方面误导了该公司。公司首席执行官Edward Hightower写道，“我们曾与鸿海建立了战略合作伙伴关系，但鸿海方面一再故意不执行商定的战略，导致现在第11章成为我们实现价值最大化的唯一可行选择。”

洛兹敦汽车成立于2018年，总部位于美国俄亥俄州一家此前由通用汽车控制的工厂。2020至2021年，在经过SPAC上市程序后，洛兹敦汽车曾对外表示公司已收获超过10万辆订单，不过据路透社报道，截至今年2月份，成立近五年的Lordstown仅生产出了31辆可用于销售的皮卡。知名做空机构Hindenburg Research在2021年发布一份报告使洛兹敦遭受了重大打击——在报告中，该机构表示洛兹敦的10万个预订单“大部分是假的，并被用作筹集资本的道具”。随后，纽约法院和SEC开始调查洛兹敦汽车。

作为2020年电动汽车借壳上市潮中的一员，洛兹敦与其他一众初创公司都被投资者寄予厚望。但受困于芯片短缺等一系列的问题，公司直到去年9月才开始生产出第一辆电动皮卡“Endurance”。2022年11月，富士康和Lordstown两家公司宣布，富士康计划斥资1.7亿美元，购买Lordstown普通股和新设立的优先股，为其注入新的资金，以推动首款车型Endurance的生产。双方还表示将共同开发一辆电动汽车，但并未提供有关项目的进一步细节。2023年4月，富士康致函Lordstown，称其违反了投资协议，因为其股价连续30天跌破1美元，并面临被摘牌的风险。富士康警告称，如果30天内未解决这一问题，富士康将终止对Lordstown的投资协议。随后的5月，Lordstown发布公告称，由于富士康威胁要退出这项关键融资交易，公司可能被迫申请破产。

可以看出，鸿海在后期已经努力“摆脱与洛兹敦合作关系”，让人们看到了过去几年电动车投资繁荣和热潮突然转冷后的残酷。有媒体指出，洛兹敦的破产案件还会引发对鸿海的进一步审查，包括另一家与鸿海有合作的电动汽车初创公司菲斯克（Fisker）。事实上，洛兹敦汽车的失败也不应完全归咎于富士康。进入2023年后，全球的汽车制造业开始从此前疫情的打击中逐渐恢复，但洛兹敦汽车却仍然受制于原材料、供应链和工艺等方面的制约。年初，洛兹敦首款皮卡车型Endurance因质量问题而停产，在经过3多月的Debug后，Endurance以较低的产量恢复了生产，但仍然受限于无法降低的高额制造成本。事实上，洛兹敦汽车的失败也不应完全归咎于富士康。进入2023年后，全球的汽车制造业开始从此前疫情的打击中逐渐恢复，但洛兹敦汽车却仍然受制于原材料、供应链和工艺等方面的制约。年初，洛兹敦首款皮卡车型Endurance因质量问题而停产，在经过3多月的Debug后，Endurance以较低的产量恢复了生产，但仍然受限于无法降低的高额制造成本。洛兹敦的失败，对于正在积极探索造车的富士康而言显然是个坏消息。这意味着，在消费电子领域长于抵抗供应链风险，同时在生产和按时交货方面享有盛誉的富士康，在面对复杂度更高、供应链更长、不确定因素更多的汽车制造领域并不能简单地将其成功经验简单复制。