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继去年通过“涡轮研究”对经典保时捷 911进行涡轮增压以符合客户规格后，这家加州豪华修复和设计公司Singer这次又增加了一些重新设计的改进，将涡轮增压与其所谓的“动态和轻量化”成果相结合。 (DLS)对 9 911 型赛车的研究。

该研究旨在庆祝 1970 年代获胜的保时捷 934/5 耐力赛车手，并提出这样的问题：“如果辛格利用源自一级方程式世界的知识进一步发展标志性的保时捷DNA，会怎样?”

辛格引用该公司董事长兼创始人 Rob Dickinson 的话说：“当我 12 岁的时候，我父亲的朋友向我们展示了他拍摄的 1977 年沃特金斯峡谷 6 小时赛的 Super 8 影片。当保时捷 911熟悉的面孔变成不可思议的箱形、张开的进气口和巨大的双平面尾翼时，我仍然记得当时的震惊和意识到这就是 911 的另一种生命——赛车。自从 Singer 成立以来，我一直想回到那个时刻，与我们的客户合作并庆祝那辆车 - 934/5。”

该项目从 1989 年至 1994 年间保时捷制造的车主汽车开始。首先，内饰被拆除，汽车被拆开，并对底盘进行分析和加固。采用改良的碳纤维车身来减轻重量，例如上面所示的血橙版本，米其林 Pilot Sport Cup 2 或 Cup 2R 轮胎安装在轻质 19 英寸(前)和 20 英寸(后)锻造镁车轮上。

认真的发动机工作从拆卸带有双涡轮增压器的 3.8 升水平对置六缸发动机开始，并添加“高性能组件和修改以优化性能”。Singer 表示，该成果是为 DLS 修复体开发的，可在超过 9,000 rpm 的转速下输出超过 700 马力的功率。提供六速手动和轨道导向悬架，带有远程调节阻尼器，以及带有轻质整体卡钳的碳陶瓷盘。

该公司表示，车主可以指定关注轨道性能或道路使用的修复组件。血橙汽车的车主想要关注赛道。酩悦·布兰克 (Moet Blanc) 画廊上方的汽车配备了以道路为中心的汽车。或者，可以切换组件。“前仪表板和后行李箱盖组件可以拆卸和更换，为每位车主提供终极个性化和选择自由，”辛格说。